「エクストレイル新型は本当にひどいのか？」徹底検証！購入前に知っておくべき真相と対策

エクストレイル新型は本当に「ひどい」のか？購入前に知っておくべき真実を徹底検証
1. エクストレイル新型の「ひどい」と言われる理由を徹底解剖
2. 本当に「ひどい」のは一部？新型エクストレイルの魅力とメリット

エクストレイル新型は本当に「ひどい」のか？購入前に知っておくべき真実を徹底検証

エクストレイルの新型が気になっているけれど、
「ひどい」という声も耳にするので、
購入をためらっている方もいるのではないでしょうか。
デザインが変わって個性が薄れた、
燃費が期待ほど良くない、
価格が高い…など、
様々な意見がありますよね。
この記事では、
エクストレイル新型が「ひどい」と言われる理由を徹底的に調査し、
その真相を明らかにします。
良い点・悪い点を包み隠さずお伝えすることで、
あなたが後悔しない選択をするお手伝いをします。
購入を検討している方はもちろん、
少しでも興味がある方は、
ぜひ最後まで読んでみてください。

エクストレイル新型の「ひどい」と言われる理由を徹底解剖

エクストレイル新型に関して、
インターネット上では様々な意見が見られますが、
特に「ひどい」というネガティブな評価には、
具体的な理由が存在します。
この章では、
デザイン、e-POWER、価格といった要素に焦点を当て、
ユーザーが不満を感じるポイントを深く掘り下げて解説します。
先代モデルとの比較、
競合車種との比較なども交えながら、
エクストレイル新型の課題を明確にしていきます。

デザインへの不満：先代モデルとの比較

新型エクストレイルのデザインは、
先代モデルから大きく変更されました。
しかし、
このデザイン変更は、
すべてのユーザーに受け入れられたわけではありません。
この項目では、
新型エクストレイルのデザインに対する不満の声に注目し、
先代モデルとの比較を通じて、
何が問題視されているのかを詳しく見ていきます。

スタイリングの変遷：何が変わったのか？

新型エクストレイルのスタイリングは、
先代モデルから大きく刷新され、
より都会的で洗練された印象へと変化しました。
具体的には、
エクステリアにおいて、
従来の無骨なイメージから、
シャープなラインと抑揚のある面構成が採用されています。
フロントフェイスは、
日産の新しいデザインアイデンティティであるVモーショングリルを大胆に採用し、
薄型化されたスプリットタイプのヘッドライトと組み合わせることで、
先進的かつ精悍な表情を作り出しています。
サイドビューは、
流れるようなルーフラインと、
力強いショルダーラインが特徴で、
SUVらしい逞しさを表現しています。
リアビューは、
水平基調のデザインを採用し、
ワイド感を強調するとともに、
LEDリアコンビネーションランプが、
先進的な印象を与えています。
インテリアにおいては、
水平基調のインストルメントパネルを採用し、
広がり感のある空間を演出しています。
また、
上級グレードには、
ナッパレザーシートや、
木目調パネルなどを採用し、
高級感を高めています。

エクステリア
- Vモーショングリル
- スプリットヘッドライト
- 流れるようなルーフライン
- LEDリアコンビネーションランプ
インテリア
- 水平基調のインストルメントパネル
- ナッパレザーシート
- 木目調パネル

これらのデザイン変更は、
新しい顧客層へのアピールを意図したものですが、
一方で、
従来のエクストレイルが持っていた、
タフで力強いイメージを好むユーザーからは、
「個性が薄れた」「エクストレイルらしさがなくなった」
といった批判的な意見も出ています。

デザインの変遷ポイント

フロントフェイス：Vモーショングリルの採用とヘッドライトの変更
サイドビュー：流れるようなルーフラインとショルダーライン
リアビュー：水平基調のデザインとLEDランプ
インテリア：水平基調のインストルメントパネルと素材の質感

グローバルデザインの影響：ローグとの共通点

新型エクストレイルのデザインは、
北米市場で先行販売されている「ローグ（Rogue）」と、
非常に共通性の高いものとなっています。
これは、
日産がグローバルでの効率化と、
スケールメリットを追求する戦略の一環であり、
プラットフォームや主要コンポーネントを共通化することで、
開発コストを削減し、
生産効率を高めることを目的としています。
エクステリアにおいては、
フロントグリル、ヘッドライト、リアコンビネーションランプなど、
多くのパーツがローグと共通のデザインを採用しており、
シルエットも非常に似通っています。
インテリアにおいても、
インストルメントパネルのデザインや、
シートの形状、素材の選択など、
共通の要素が多く見られます。

ローグとの共通点

エクステリア
- フロントグリル
- ヘッドライト
- リアコンビネーションランプ
- ボディシルエット
インテリア
- インストルメントパネルのデザイン
- シートの形状
- 素材の選択

しかし、
このグローバルデザイン戦略は、
日本市場においては、
必ずしも好意的に受け入れられているとは言えません。
一部のユーザーからは、
「日本専用のデザインが欲しかった」「ローグの焼き直し」
といった批判的な意見が出ており、
エクストレイル独自の個性が失われたと懸念する声も上がっています。
特に、
先代モデルまでのエクストレイルは、
日本市場を強く意識したデザインを採用しており、
独自の存在感を示していました。
それだけに、
グローバルデザインへの移行は、
従来のエクストレイルファンにとっては、
失望感を与える要因となっている可能性があります。

グローバルデザイン戦略のメリットとデメリット

メリット
- 開発コストの削減
- 生産効率の向上
- グローバルでのブランドイメージ統一
デメリット
- 地域独自のニーズへの対応が難しい
- ブランドイメージの希薄化
- 既存顧客の離反

個性の喪失？エクストレイルらしさとは

新型エクストレイルのデザインに対する不満の根底には、
「エクストレイルらしさ」が失われたのではないか、
という懸念があります。
では、
「エクストレイルらしさ」とは一体何なのでしょうか？
初代エクストレイル（T30型）は、
「タフギア」をコンセプトに、
直線基調の力強いデザインと、
優れた悪路走破性で、
アウトドア志向のユーザーから支持を集めました。
2代目（T31型）も、
そのコンセプトを継承し、
より洗練されたデザインと、
先進的な装備を採用することで、
人気を博しました。
3代目（T32型）は、
都会的な要素を取り入れ、
幅広い層にアピールすることを目指しましたが、
依然として、
SUVらしい力強さを残していました。

エクストレイルらしさの要素

力強いデザイン
- 直線基調
- タフなイメージ
- SUVらしい存在感
優れた悪路走破性
- 4WD性能
- 最低地上高
- 耐久性
アウトドア志向
- 実用的な装備
- タフな内装
- 使い勝手の良さ

しかし、
新型エクストレイルは、
これらの要素を薄め、
より都会的で洗練されたデザインへと大きく舵を切りました。
この変革は、
新しい顧客層の獲得を目指す上では、
必要な戦略だったのかもしれません。
しかし、
従来のエクストレイルが持っていた、
独自の個性や魅力を失ってしまったと感じるユーザーもいるのは、
事実です。

デザイン変革の評価

肯定的な意見
- 都会的で洗練された
- 先進的な印象
- 新しい顧客層にアピール
否定的な意見
- 個性が薄れた
- エクストレイルらしさがなくなった
- ローグの焼き直し

新型エクストレイルのデザインを評価する上では、
「何を重視するか」によって、
意見が大きく分かれると言えるでしょう。

e-POWERへの疑問：期待外れの運転体験？

エクストレイル新型の最大のセールスポイントであるe-POWERですが、
一部のユーザーからは、
その運転体験に疑問の声が上がっています。
この項目では、
e-POWER特有の加速感やエンジン音、
そして燃費性能などについて、
ユーザーの不満点を詳しく分析し、
その背景を探ります。
本当にe-POWERは期待外れなのか、
それとも誤解があるのか、
徹底的に検証していきます。

加速感の違和感：ガソリン車との比較

e-POWERは、
エンジンで発電し、
モーターで駆動する、
日産独自のハイブリッドシステムです。
これにより、
従来のハイブリッド車とは異なり、
エンジンはあくまで発電に専念し、
駆動は常にモーターのみで行われます。
このシステムの特徴は、
発進時からの力強い加速と、
滑らかで静かな走行を実現できる点です。
しかし、
一部のユーザーからは、
この加速感に違和感を覚えるという声も上がっています。
その理由として、
以下の点が挙げられます。

エンジン回転数と車速のずれ：
e-POWERでは、
アクセル操作に応じてエンジンが発電を開始しますが、
そのエンジン回転数と実際の車速が一致しないため、
違和感を覚えるという意見があります。
特に、
従来のガソリン車に慣れているユーザーにとっては、
不自然に感じられることがあるようです。
加速時のエンジン音：
e-POWERでは、
加速時にエンジンが高回転まで回ることがありますが、
そのエンジン音は、
あくまで発電のためであり、
実際の加速感と一致しないため、
不快に感じるという意見があります。
特に、
静かなEV走行を期待していたユーザーにとっては、
期待外れに感じることもあるようです。
高速走行時の加速力：
e-POWERでは、
高速走行時にバッテリー残量が少なくなると、
エンジンがフル稼働で発電を行う必要があります。
そのため、
加速力が低下したり、
エンジン音が大きくなったりすることがあり、
不満を感じるという意見があります。

e-POWERの加速感の特性

発進時：モーター駆動による力強い加速
通常走行時：滑らかで静かな走行
加速時：エンジンが高回転まで回ることがある
高速走行時：バッテリー残量によって加速力が変化する

これらの点を踏まえると、
e-POWERの加速感は、
従来のガソリン車とは異なる、
独特な特性を持っていると言えます。
そのため、
e-POWERの運転体験を評価する上では、
その特性を理解した上で、
自身の運転スタイルに合っているかどうかを、
慎重に判断する必要があるでしょう。

エンジン音の問題：騒音レベルは？

e-POWERシステムは、
エンジンを発電専用として使用するため、
従来のガソリン車と比較して、
エンジン音の発生頻度が高くなる傾向があります。
特に、
加速時や登坂時など、
多くの電力を必要とする状況下では、
エンジンが高回転まで回り、
騒音レベルが上昇することがあります。
このエンジン音に関するユーザーからの主な不満点は、
以下の通りです。

音質の不快感：
e-POWERに搭載されている1.5L VCターボエンジンは、
3気筒エンジンであるため、
特有のエンジン音が気になるという意見があります。
特に、
高回転時には、
エンジン音が大きく、
不快に感じるという声も聞かれます。
騒音レベルの上昇：
e-POWERでは、
エンジンが頻繁に始動・停止を繰り返すため、
騒音レベルが一定ではなく、
変動することがあります。
そのため、
静かなEV走行を期待していたユーザーにとっては、
騒音が気になるという意見があります。
遮音性の問題：
新型エクストレイルでは、
遮音材の追加や、
アクティブノイズコントロールの採用などにより、
静粛性の向上が図られています。
しかし、
エンジン音の侵入を完全に防ぐことはできておらず、
騒音が気になるという意見があります。

エンジン音に関するユーザー評価

肯定的な意見：
- 静かなEV走行を楽しめる
- 従来のハイブリッド車よりも静か
否定的な意見：
- エンジン音が気になる
- 騒音レベルが高い
- 音質が不快

これらの点を踏まえると、
e-POWERのエンジン音は、
ユーザーによって評価が大きく分かれると言えます。
騒音レベルを気にする場合は、
試乗時に、
様々な走行状況下で、
エンジン音を確認することを推奨します。
特に、
加速時や登坂時、
高速走行時など、
エンジンが高回転まで回る状況で、
騒音レベルをチェックすることが重要です。

燃費の現実：カタログ値との乖離

新型エクストレイルの燃費性能は、
WLTCモードで19.7km/L（2WD）～18.3km/L（4WD）と公表されています。
しかし、
実際の走行環境下では、
このカタログ値を下回るケースが、
多く報告されています。
特に、
高速走行時や、
エアコンを多用する夏季、
暖房を使用する冬季など、
特定の条件下では、
燃費が大幅に悪化することがあります。
この燃費性能に関するユーザーからの主な不満点は、
以下の通りです。

カタログ値との乖離：
実燃費がカタログ値よりも大幅に低いという意見が多く、
期待していた燃費性能を得られなかったという不満があります。
高速走行時の燃費悪化：
高速走行時には、
エンジンが頻繁に高回転まで回り、
燃費が大幅に悪化するという意見があります。
エアコン使用時の燃費悪化：
エアコンを多用する夏季には、
燃費が著しく悪化するという意見があります。
暖房使用時の燃費悪化：
暖房を使用する冬季には、
燃費が著しく悪化するという意見があります。

燃費悪化の要因

走行環境：
- 高速走行
- 市街地走行
- 登坂路
気象条件：
- 気温
- 降雨
- 降雪
運転方法：
- 急加速
- 急ブレーキ
- 高回転維持
車両の状態：
- タイヤ空気圧
- エンジンオイル
- バッテリーの状態

これらの点を踏まえると、
新型エクストレイルの燃費性能は、
走行環境や運転方法、
車両の状態など、
様々な要因によって大きく左右されると言えます。
燃費性能を重視する場合は、
試乗時に、
様々な走行状況下で、
燃費を計測することを推奨します。
また、
エコドライブを心がけることや、
定期的なメンテナンスを行うことで、
燃費の悪化を抑制することができます。

価格に見合う価値はあるか？装備とコストパフォーマンス

新型エクストレイルは、
先代モデルと比較して価格が上昇しており、
同クラスの競合車と比較しても、
割高な印象を受けるという声があります。
この項目では、
新型エクストレイルの価格設定について、
装備内容や性能、
競合車との比較などを通して、
そのコストパフォーマンスを検証します。
本当に価格に見合う価値があるのか、
ユーザーが納得できる価格設定なのか、
詳しく分析していきます。

ライバル車との比較：価格帯と装備のバランス

新型エクストレイルの価格帯は、
約351万円（Sグレード）から約500万円以上（G e-4ORCEなど上位グレード）と、
幅広いレンジをカバーしています。
しかし、
この価格帯は、
同クラスの競合車と比較すると、
やや高めの設定となっています。
ここでは、
主要なライバル車である、
トヨタ RAV4、
マツダ CX-5、
ホンダ CR-Vとの比較を通して、
新型エクストレイルの価格設定と、
装備内容のバランスを検証します。

トヨタ RAV4：
RAV4の価格帯は、
約293万円から約400万円と、
エクストレイルよりも低めの設定となっています。
燃費性能に優れており、
リセールバリューも高いため、
コストパフォーマンスを重視するユーザーに人気があります。
マツダ CX-5：
CX-5の価格帯は、
約300万円から約400万円と、
RAV4と同様に、
エクストレイルよりも低めの設定となっています。
洗練されたデザインと、
優れた走行性能が特徴で、
運転を楽しみたいユーザーに人気があります。
ホンダ CR-V：
CR-Vの価格帯は、
約330万円から約450万円と、
エクストレイルに近い価格設定となっています。
室内空間の広さと、
燃費性能のバランスが良く、
ファミリー層に人気があります。

価格と装備の比較

価格：
エクストレイルは、
RAV4やCX-5よりも高めの設定。
CR-Vとは同程度。
燃費：
エクストレイルは、
RAV4やCR-Vよりも劣る。
CX-5よりも優れる。
室内空間：
エクストレイルは、
CR-Vよりも狭い。
RAV4やCX-5とは同程度。
安全装備：
エクストレイルは、
プロパイロットを搭載するなど、
先進的な安全装備が充実している。
RAV4、CX-5、CR-Vも、
それぞれ独自の安全装備を搭載。

これらの点を踏まえると、
新型エクストレイルは、
価格帯が高めであるものの、
プロパイロットなどの先進的な安全装備が充実していることが強みと言えます。
ただし、
燃費性能や室内空間では、
競合車に劣る部分もあるため、
自身のニーズに合わせて、
慎重に比較検討する必要があるでしょう。

オプション価格の高さ：総額はいくらになる？

新型エクストレイルは、
ベースグレードの価格が高めに設定されていることに加え、
オプション価格も高額であるため、
総支払額が大幅に増える可能性があります。
ここでは、
新型エクストレイルで人気のオプションをピックアップし、
それぞれの価格と、
総支払額に与える影響について詳しく解説します。

プロパイロット2.0：
プロパイロット2.0は、
高速道路でのハンズオフ走行を可能にする、
先進的な運転支援システムです。
しかし、
このオプションは、
上位グレードにしか設定されておらず、
価格も約20万円と高額です。
パノラミックガラスルーフ：
パノラミックガラスルーフは、
開放感のある室内空間を実現する人気のオプションです。
価格は約15万円と高額ですが、
室内の雰囲気を大きく変えることができます。
BOSEサウンドシステム：
BOSEサウンドシステムは、
高音質な音楽を楽しめるオーディオシステムです。
価格は約10万円と高額ですが、
音質にこだわるユーザーにはおすすめです。
本革シート：
本革シートは、
高級感のある室内空間を演出するオプションです。
価格は約20万円と高額ですが、
上質な雰囲気を求めるユーザーにはおすすめです。

オプション価格による総額の変化

Sグレード：
ベース価格約351万円に、
人気のオプションをいくつか追加すると、
総支払額は約400万円を超える可能性があります。
Gグレード：
ベース価格約450万円に、
プロパイロット2.0や本革シートなどの高額オプションを追加すると、
総支払額は500万円を超える可能性があります。

これらの点を踏まえると、
新型エクストレイルを購入する際には、
オプション価格を考慮し、
予算をしっかりと立てておくことが重要です。
必要なオプションと、
そうでないオプションを carefully 見極め、
総支払額を抑える工夫をすることで、
予算内で希望のグレードと装備を手に入れることができるでしょう。

リセールバリューの懸念：将来的な価値は？

自動車を購入する際、
将来的なリセールバリューは、
重要な検討要素の一つです。
新型エクストレイルは、
比較的新しいモデルであるため、
現時点での正確なリセールバリューを予測することは困難ですが、
いくつかの要素から、
その将来的な価値を推測することができます。

ブランドイメージ：
日産ブランドは、
トヨタやホンダと比較して、
ブランドイメージがやや弱いという声があります。
そのため、
リセールバリューも、
トヨタやホンダの同クラスの車種と比較して、
やや低くなる傾向があります。
人気グレード：
人気のグレードは、
リセールバリューが高くなる傾向があります。
新型エクストレイルでは、
e-4ORCE（4WD）搭載車や、
プロパイロット2.0搭載車などの、
先進的な装備が充実したグレードが人気を集めています。
ボディカラー：
人気のボディカラーは、
リセールバリューが高くなる傾向があります。
新型エクストレイルでは、
白、黒、シルバーなどの定番カラーに加え、
カッパーオレンジなどの個性的なカラーも人気を集めています。
走行距離：
走行距離が短いほど、
リセールバリューが高くなる傾向があります。
年間走行距離を抑え、
丁寧な運転を心がけることで、
将来的なリセールバリューを高めることができます。

リセールバリューを左右する要因

ブランドイメージ：
日産ブランドは、
トヨタやホンダと比較して、
やや弱いという声がある。
人気グレード：
e-4ORCE搭載車や、
プロパイロット2.0搭載車などが人気。
ボディカラー：
白、黒、シルバーなどの定番カラーに加え、
カッパーオレンジなどの個性的なカラーも人気。
走行距離：
走行距離が短いほど、
リセールバリューが高くなる。
車両の状態：
定期的なメンテナンスを行い、
良好な状態を維持することが重要。

これらの点を踏まえると、
新型エクストレイルのリセールバリューは、
ブランドイメージやグレード、
ボディカラー、走行距離、車両の状態など、
様々な要因によって左右されると言えます。
将来的なリセールバリューを重視する場合は、
これらの要素を carefully 考慮し、
グレードやボディカラーを選択することや、
丁寧な運転と定期的なメンテナンスを心がけることが重要です。

本当に「ひどい」のは一部？新型エクストレイルの魅力とメリット

「エクストレイル新型ひどい」という声がある一方で、
新型エクストレイルには、
多くの魅力とメリットも存在します。
この章では、
e-4ORCEの悪路走破性、
プロパイロットの進化、
内装の質感向上など、
新型エクストレイルが持つ優れた点に焦点を当て、
その魅力を詳しく解説します。
本当に「ひどい」のは一部なのか、
新型エクストレイルの真価を探ります。

e-4ORCEの実力：雪道や悪路での走行性能

新型エクストレイルの大きな魅力の一つが、
日産独自の4輪制御技術「e-4ORCE」です。
この技術は、
前後2つの電気モーターを緻密に制御することで、
雪道や悪路での優れた走行性能を実現します。
この項目では、
e-4ORCEの仕組みや雪上テストの結果、
アウトドアでの活用シーンなどについて詳しく解説し、
その実力を明らかにします。

四輪制御の仕組み：e-4ORCEとは？

e-4ORCEは、
日産が長年培ってきた4輪制御技術を、
電気自動車向けに進化させたシステムです。
従来の機械式4WDとは異なり、
前後の電気モーターを独立して制御することで、
より緻密でレスポンスに優れたトルク配分を実現しています。
具体的には、
e-4ORCEは、
以下の要素を統合的に制御することで、
優れた走行性能を発揮します。

前後トルク配分：
路面状況や走行状態に応じて、
前後の電気モーターへのトルク配分を最適化します。
例えば、
発進時や加速時には、
後輪へのトルク配分を増やすことで、
スムーズな加速を実現します。
また、
滑りやすい路面では、
前後のトルク配分を調整することで、
タイヤの空転を抑制し、
安定した走行をサポートします。
ブレーキ制御：
4輪のブレーキを独立して制御することで、
コーナリング時の姿勢を安定させます。
例えば、
コーナー内側のタイヤに、
わずかにブレーキをかけることで、
車体の旋回をアシストし、
よりスムーズなコーナリングを実現します。
e-POWERとの連携：
e-4ORCEは、
e-POWERシステムと連携することで、
より効率的なエネルギーマネジメントを実現します。
例えば、
減速時には、
回生ブレーキを積極的に活用し、
エネルギーを回収することで、
燃費向上に貢献します。

e-4ORCEの主な機能

前後トルク配分制御：
路面状況や走行状態に応じて最適化。
ブレーキ制御：
コーナリング時の姿勢を安定化。
e-POWERとの連携：
エネルギーマネジメントを最適化。

これらの技術により、
e-4ORCEは、
雪道や悪路だけでなく、
乾燥路面でも、
優れた走行安定性と、
操縦性を発揮します。
特に、
コーナリング時には、
4輪が路面に吸い付くような感覚が得られ、
安心して運転を楽しむことができます。

雪上テストの結果：安定性とトラクション

e-4ORCE搭載車の雪上テストでは、
その優れた性能が実証されています。
自動車メディアやジャーナリストによるテストでは、
急な上り坂や凍結路面など、
厳しい条件下でも、
安定した走行を維持できることが確認されています。
具体的なテスト結果としては、
以下のような点が挙げられます。

発進性能：
雪道やアイスバーンでの発進性能が非常に高く、
タイヤの空転を最小限に抑え、
スムーズに加速することができます。
登坂性能：
急な雪道の上り坂でも、
安定したトラクションを確保し、
力強く登り切ることができます。
旋回性能：
雪道でのコーナリング時にも、
車体の姿勢を安定させ、
滑りやすい路面でも、
安心して運転することができます。
制動性能：
雪道でのブレーキング時にも、
ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）と連携し、
安全な制動距離を確保することができます。

雪上テストの主な評価項目

発進性能：
雪道やアイスバーンでの発進のしやすさ。
登坂性能：
急な雪道の上り坂を登り切れるか。
旋回性能：
雪道でのコーナリング時の安定性。
制動性能：
雪道でのブレーキング時の安全性。

これらのテスト結果から、
e-4ORCEは、
雪道やアイスバーンなど、
滑りやすい路面での走行において、
非常に高い信頼性を持つことがわかります。
特に、
雪国に住むユーザーや、
ウインタースポーツを楽しむユーザーにとっては、
e-4ORCEは、
安全で快適なドライブをサポートする、
強力な武器となるでしょう。

注意点

e-4ORCEは、
あくまで運転をサポートする技術であり、
過信は禁物です。
冬用タイヤの装着は必須です。
路面状況に応じた安全運転を心がけましょう。

アウトドアでの活用：どんなシーンで役立つ？

e-4ORCEは、
雪道や悪路だけでなく、
アウトドアシーンでも、
その実力を発揮します。
例えば、
キャンプ場へのアクセス、
河原でのバーベキュー、
山道でのトレッキングなど、
様々なシーンで、
e-4ORCEは、
安全で快適な移動をサポートします。
具体的な活用シーンとしては、
以下のような例が挙げられます。

キャンプ場へのアクセス：
キャンプ場への道は、
未舗装路や砂利道、
傾斜のきつい坂道など、
悪路であることが少なくありません。
e-4ORCE搭載車であれば、
これらの悪路でも、
安定した走行を維持し、
安心してキャンプ場までアクセスすることができます。
河原でのバーベキュー：
河原は、
砂地や石がゴロゴロしている場所が多く、
通常の車では、
スタックしてしまう可能性があります。
e-4ORCE搭載車であれば、
これらの悪路でも、
優れたトラクション性能を発揮し、
安全に河原まで乗り入れることができます。
山道でのトレッキング：
山道は、
雨でぬかるんでいたり、
落石があったりするなど、
危険な箇所が多く存在します。
e-4ORCE搭載車であれば、
これらの悪路でも、
安定した走行を維持し、
安全にトレッキングを楽しむことができます。

アウトドアでのe-4ORCEのメリット

悪路走破性の向上：
未舗装路や砂利道、雪道など、様々な路面状況に対応。
スタックからの脱出：
タイヤの空転を抑制し、スムーズな脱出をサポート。
安心感の向上：
悪路でも安定した走行を維持し、ドライバーの精神的な負担を軽減。

これらの点を踏まえると、
e-4ORCEは、
アウトドアを楽しむユーザーにとって、
非常に心強い味方となるでしょう。
e-4ORCE搭載車であれば、
これまで諦めていた場所にも、
気軽にアクセスできるようになり、
アウトドアの可能性を広げることができます。

注意点

e-4ORCEは、
あくまで運転をサポートする技術であり、
過信は禁物です。
悪路走行時は、
車高や最低地上高に注意しましょう。
無理な運転は避け、安全を第一に心がけましょう。

プロパイロットの進化：安全運転支援機能の実力

新型エクストレイルには、
日産の先進運転支援技術である、
プロパイロットが搭載されています。
このプロパイロットは、
高速道路での運転支援だけでなく、
日常の運転をサポートする機能も搭載されており、
安全で快適なドライブを支援します。
この項目では、
プロパイロット2.0の機能、
安全性能の向上、
長距離運転の疲労軽減効果などについて詳しく解説し、
その実力を明らかにします。

プロパイロット2.0の機能：ハンズオフはどこまで可能？

新型エクストレイルの上位グレードには、
プロパイロット2.0が搭載されています。
プロパイロット2.0は、
従来のプロパイロットに、
ナビリンク機能や、
ハンズオフ機能などを追加した、
より高度な運転支援システムです。
このプロパイロット2.0によって、
高速道路での運転が、
より安全で快適になります。
具体的な機能としては、
以下のような点が挙げられます。

ナビリンク機能：
ナビゲーションシステムと連携し、
地図情報やGPS情報に基づいて、
車線変更や分岐などを自動で行います。
ハンズオフ機能：
高速道路の同一車線内において、
手放し運転を可能にします。
ただし、
常に前方を監視する必要があり、
状況によっては、
ハンドルを操作する必要があります。
アダプティブクルーズコントロール：
先行車との車間距離を維持しながら、
設定した速度で走行します。
先行車が停止した場合、
自動的に停止し、
先行車が発進すると、
自動的に追従します。
車線逸脱防止支援システム：
車線を逸脱しそうになった場合、
自動的にステアリングを補正し、
車線内への復帰を支援します。
標識認識機能：
道路標識を認識し、
速度制限や進入禁止などの情報を、
メーター内に表示します。

プロパイロット2.0の主な機能

ナビリンク機能：
ナビゲーションシステムと連携し、自動運転を支援。
ハンズオフ機能：
高速道路での手放し運転を可能に。
アダプティブクルーズコントロール：
先行車との車間距離を維持。
車線逸脱防止支援システム：
車線逸脱を検知し、車線内への復帰を支援。
標識認識機能：
道路標識を認識し、ドライバーに情報を提供。

これらの技術により、
プロパイロット2.0は、
高速道路での運転を、
より安全で快適なものにします。
特に、
長距離運転や、
渋滞時などには、
プロパイロット2.0の恩恵を、
大きく感じることができるでしょう。

注意点

プロパイロット2.0は、
あくまで運転をサポートする技術であり、
過信は禁物です。
常に周囲の状況を把握し、
安全運転を心がけましょう。
ハンズオフ機能は、
特定の条件下でのみ使用可能です。

安全性能の向上：事故防止効果は？

新型エクストレイルは、
プロパイロットをはじめとする、
先進的な安全技術を多数搭載しており、
事故防止効果が期待できます。
具体的には、
以下のような安全技術が搭載されています。

インテリジェントエマージェンシーブレーキ：
前方の車両や歩行者を検知し、
衝突の危険性がある場合、
自動的にブレーキをかけ、
衝突を回避または軽減します。
インテリジェントアラウンドビューモニター：
車両の周囲360度を、
俯瞰で確認できるモニターです。
駐車時や狭い道での運転時に、
安全確認をサポートします。
インテリジェント BSI（後側方衝突防止支援システム）：
後側方の死角に車両がいる場合、
ドアミラー内の警告灯を点灯させ、
車線変更時の接触事故を防止します。
インテリジェント LI（車線逸脱警報）：
車線を逸脱しそうになった場合、
警告音で注意を喚起します。
進入禁止標識検知：
進入禁止の標識を検知すると、
メーター内に警告を表示し、
誤進入を防止します。

新型エクストレイルの主な安全技術

インテリジェントエマージェンシーブレーキ：
衝突回避または軽減を支援。
インテリジェントアラウンドビューモニター：
車両周囲の安全確認をサポート。
インテリジェント BSI：
後側方からの衝突を防止。
インテリジェント LI：
車線逸脱を警告。
進入禁止標識検知：
誤進入を防止。

これらの安全技術は、
ドライバーの運転操作をサポートし、
ヒューマンエラーによる事故を減らす効果が期待できます。
また、
万が一、
事故が発生した場合でも、
車体の強度を高め、
乗員の安全を確保する設計となっています。

安全性能に関する評価

新型エクストレイルは、
各国の衝突安全テストで、
高い評価を得ています。
特に、
ユーロNCAP（ヨーロッパの自動車安全評価）では、
最高評価の5つ星を獲得しており、
その安全性能の高さが証明されています。

長距離運転の疲労軽減：効果を実感できる？

プロパイロットは、
長距離運転時の疲労軽減にも、
効果を発揮します。
特に、
高速道路での運転においては、
アダプティブクルーズコントロールや、
車線逸脱防止支援システムなどの機能が、
ドライバーの負担を軽減し、
快適なドライブをサポートします。
具体的には、
以下のような効果が期待できます。

アクセル操作の軽減：
アダプティブクルーズコントロールにより、
先行車との車間距離を維持しながら、
自動的に加減速を行うため、
アクセル操作の頻度を減らすことができます。
ステアリング操作の軽減：
車線逸脱防止支援システムにより、
車線内を維持するための、
ステアリング操作をアシストするため、
ステアリング操作の負担を軽減することができます。
周囲の状況への注意：
プロパイロットは、
周囲の状況を監視し、
必要な情報をドライバーに提供するため、
ドライバーは、
より安全に運転に集中することができます。

プロパイロットによる疲労軽減効果

アクセル操作の軽減：
アダプティブクルーズコントロールが加減速を自動化。
ステアリング操作の軽減：
車線逸脱防止支援システムが車線維持をアシスト。
周囲の状況への注意：
プロパイロットが周囲の状況を監視し情報を提供。

これらの効果により、
プロパイロットは、
長距離運転時の疲労を軽減し、
ドライバーの安全運転をサポートします。
特に、
週末に家族で遠出をする機会が多いユーザーや、
長距離通勤をしているユーザーにとっては、
プロパイロットは、
非常に魅力的な機能と言えるでしょう。

注意点

プロパイロットは、
あくまで運転をサポートする技術であり、
過信は禁物です。
長距離運転時には、
適度な休憩を取り、
疲労を蓄積させないようにしましょう。
体調が悪い場合は、
運転を控えましょう。

内装の質感向上：快適性と居住性をチェック

新型エクストレイルは、
内装の質感向上にも力が入れられており、
快適性と居住性が大幅に向上しています。
上質な素材の使用や、
細部にまでこだわったデザイン、
快適なシートなどが、
上質な室内空間を演出しています。
この項目では、
シートの素材、
静粛性の向上、
居住空間の広さなどについて詳しく解説し、
新型エクストレイルの内装の魅力を明らかにします。

シートの素材：ナッパレザーの評価は？

新型エクストレイルのシートは、
グレードによって、
様々な素材が使用されています。
ベースグレードでは、
ファブリックシートが採用されていますが、
上位グレードでは、
ナッパレザーシートが選択可能です。
このナッパレザーシートは、
非常に柔らかく、
肌触りが良いため、
上質な座り心地を提供します。
また、
通気性にも優れているため、
長時間の運転でも、
蒸れにくく、
快適に過ごすことができます。

ナッパレザーシートのメリット

上質な座り心地：
柔らかく、肌触りが良い。
優れた通気性：
長時間の運転でも蒸れにくい。
高級感のあるデザイン：
室内空間を上質に演出。
耐久性：
適切なお手入れで長期間使用可能。

ナッパレザーシートのお手入れ方法

定期的な清掃：
柔らかい布で優しく拭き取る。
専用クリーナーの使用：
レザー専用のクリーナーを使用し、汚れを落とす。
保湿：
レザーコンディショナーを使用し、乾燥を防ぐ。
直射日光の回避：
長時間の直射日光は、劣化の原因となるため避ける。

ナッパレザーシートは、
高級感と快適性を求めるユーザーにとって、
非常に魅力的な選択肢と言えるでしょう。
ただし、
価格が高めであることや、
お手入れに手間がかかることを考慮する必要があります。

その他のシート素材

新型エクストレイルでは、
ナッパレザーシート以外にも、
様々なシート素材が用意されています。
ファブリックシートは、
価格が手頃で、
耐久性に優れているため、
日常使いにおすすめです。
また、
合皮シートは、
本革に近い質感でありながら、
お手入れが簡単であるため、
人気があります。
シート素材を選ぶ際には、
予算や用途、
好みに合わせて、
最適なものを選択しましょう。

静粛性の向上：ロードノイズや風切り音は？

新型エクストレイルは、
静粛性の向上にも力が入れられており、
ロードノイズや風切り音を、
大幅に低減しています。
具体的には、
以下のような対策が施されています。

遮音材の追加：
ボディの各部に、
遮音材を追加することで、
外部からの騒音の侵入を抑制しています。
吸音材の採用：
エンジンルームや、
タイヤハウスなどに、
吸音材を採用することで、
エンジン音やロードノイズを吸収しています。
アクティブノイズコントロール：
車内の騒音を、
マイクで検知し、
逆位相の音をスピーカーから出力することで、
騒音を打ち消します。
空力性能の向上：
ボディの空力性能を向上させることで、
風切り音を低減しています。

静粛性向上のための主な対策

遮音材の追加：
外部からの騒音の侵入を抑制。
吸音材の採用：
エンジン音やロードノイズを吸収。
アクティブノイズコントロール：
車内の騒音を打ち消す。
空力性能の向上：
風切り音を低減。

これらの対策により、
新型エクストレイルの車内は、
非常に静かで、
快適な空間となっています。
特に、
高速道路での走行時には、
ロードノイズや風切り音が大幅に低減され、
会話や音楽を、
クリアに楽しむことができます。

静粛性に関する評価

新型エクストレイルの静粛性は、
自動車メディアやジャーナリストからも、
高く評価されています。
特に、
アクティブノイズコントロールの効果は大きく、
エンジンの作動音や、
ロードノイズを、
効果的に低減していると評価されています。
ただし、
路面状況によっては、
多少のロードノイズが気になる場合もあります。
静粛性を重視する場合は、
試乗時に、
様々な路面状況で、
騒音レベルをチェックすることを推奨します。

居住空間の広さ：後席や荷室の使い勝手は？

新型エクストレイルは、
ミドルサイズSUVとして、
十分な居住空間を確保しています。
特に、
後席の足元空間や、
ヘッドクリアランスは、
大人でもゆったりとくつろげる広さを確保しています。
また、
荷室の容量も、
5人乗り仕様で575Lと、
十分な広さを確保しており、
旅行やレジャーにも、
十分に対応できます。

居住空間の広さ

後席の足元空間：
十分な広さを確保しており、
大人でもゆったりとくつろげる。
後席のヘッドクリアランス：
頭上に十分な空間があり、
圧迫感を感じさせない。
荷室容量：
5人乗り仕様で575Lと、
十分な広さを確保。

荷室の使い勝手

フラットな床面：
荷物の積み下ろしがしやすい。
多彩な収納スペース：
小物などを整理して収納できる。
後席の分割可倒機能：
荷物の量に応じて、後席を倒して荷室を拡大できる。

新型エクストレイルは、
居住空間の広さだけでなく、
使い勝手にも配慮した設計となっています。
特に、
荷室の床面がフラットであることや、
多彩な収納スペースが用意されていることは、
荷物の積み下ろしや整理に役立ちます。
また、
後席の分割可倒機能を活用することで、
荷物の量に応じて、
荷室を拡大することができます。

7人乗り仕様

新型エクストレイルには、
7人乗り仕様も用意されています。
7人乗り仕様では、
3列目のシートが追加されますが、
3列目のシートは、
足元空間が狭く、
長時間の乗車には、
あまり適していません。
7人乗り仕様は、
あくまで緊急用として考え、
普段は5人乗りで使用することをおすすめします。
居住空間を重視する場合は、
試乗時に、
後席に実際に座ってみて、
広さや快適性を確認することを推奨します。
特に、
家族構成や、
利用シーンに合わせて、
最適なシートレイアウトを選択することが重要です。